160吨吊车以大于20km/h的速度行驶并制动时，伸缩臂的中臂关节和顶臂关节会在惯性作用下自动前移，制动时驾驶员会感觉到列车振动较大，感觉不稳定。有轻微的动静。手臂关节轻微移动的距离一般不超过30mm。当分离伸缩油缸前、后腔的活塞密封件磨损时，前、后腔中的油将通过磨损造成的间隙慢慢渗出。当吊车完成起升并缩回伸缩臂时，动作通常是缩回臂，因此液压缸的前腔形成高压腔，后腔形成低压腔。

　　如果伸缩臂缩回后伸缩缸长时间不工作，内部泄漏会越来越多，直到前腔压力降低。刹车时，中臂关节和顶臂关节会在自身惯性力的作用下略微前移。内漏越严重，运动越远。一般来说，移动距离不会超过30毫米。空气过滤器的正常运行。它可以避免发动机过早磨损，保持工作状态。

　　空气过滤器的预防性维护并不夸张。吸入的空气与燃油混合前，空气过滤器的作用是过滤掉空气中的灰尘、碳、部分水蒸气等杂物，保证气缸进入清洁。理论上，每单位体积的燃料燃烧时需要约10000单位的清洁空气。一般厂家建议正常维护的空气滤清器更换周期为48000km，每24000km进行一次例行检查;保守维护的建议更换周期为24，000公里。

　　大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残留物和碳颗粒。在开放公路上，粉尘含量低于农村和建筑区。在粉尘浓度高的地区，如建筑工地和沙地，空气过滤器的检查和更换频率应更高。另一方面，由于汽车排放物集中在高速公路和交通堵塞地区，空气中的碳含量明显较高。对于过滤器的检查，我们应该仔细观察其褶皱的深处。有时候过滤器外面看起来很干净，但是里面很脏，必须马上更换。

　　从先导阀流出的油首先经过先导阀进入第三和第四臂的平衡阀，然后经过液压缸进入，从而使第三臂伸出。当第三和第四臂伸出时，先导阀首先通电，使电磁阀换位。这样，来自油路的压力信号会推动先导阀上的两位三通阀改变方向，使从先导阀流出的油为进入三通。通过分析可以看出，第二臂正常伸缩，但第三、四段不能正常工作，问题出在选择阀的可能性上。检测后电磁阀通电时，电磁阀工作正常，但在拆卸选档阀第三、四液压缸管路前，操作阀移至伸出位置，无油流出，说明问题肯定出在选档阀。