吊臂伸缩机构及其液压系统发生故障后，应根据机构部件和液压系统工作原理图中的部件功能进行分析，未发生故障的部件应沿油路逐渐排除，缩小范围。不要不查明原因就盲目拆卸部件，人为扩大故障范围。下面说说如何检查和排除故障。

　　一、故障现象：伸缩臂伸出后，当伸缩手柄处于中间位置时，吊车在重载下缓慢缩回

　　二、诊断与排除

　　在故障诊断中，往往需要熟悉汽车吊车伸缩机构的液压控制原理。当手柄处于中间位置时，由于平衡阀关闭，无杆腔内的油被平衡阀密封，防止漏油。伸缩液压缸处于静止状态。只有当平衡阀或液压缸密封失效时，起重臂才会慢慢缩回。一般在判断这类故障时，可以去掉两个液压管路接头(从控制阀到伸缩缸的连接管路)。拆卸时，注意逐渐松开，慢慢释放油和压力，防止高压油喷出伤人;第二，两个管道应完全拆除，并与接头分开，以免因油流出控制阀而误导判断。

　　上述工作完成后，仔细观察两条管道中的少量油耗尽后的情况。如果一开始就有油不断流出，说明平衡阀有故障。平衡阀的故障通常包括：阀芯卡住、弹簧断裂、密封失效等。前两种可以更换相应的附件，后一种只能在阀芯失效的情况下更换平衡阀。

　　如果有油从另一个地方不断流出，伸缩密封已经损坏。

　　判断时，注意不要只拆一根管子就盲目下结论。在这个系统中，如果只拆开一个口，发现有油不断流出，但不一定是平衡阀有故障，因为如果密封损坏，无杆腔内的油会进入无杆腔，在操作阀处被切断，形成一定的压力。当达到一定值时，平衡阀也可以打开，使一口的油不断流出。

　　经过上述拆卸和观察，发现油在第二处不断流出，说明伸缩密封已经损坏。准备一个新零件，按照正确的方法更换，安装复试机，吊车伸缩机构恢复正常运行。

　　起重臂伸缩机构常见故障;伸缩臂自动下沉。除了固定底板、销轴、液压元件等处的螺丝、弹簧垫松动、丢失等问题外。主要原因包括平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀弹簧变形、伸缩臂运行时活塞与缸筒、活塞杆与导向套摩擦产生噪音、伸缩臂与尼龙套间隙小、箱形伸缩臂变形产生大挠度误差、伸缩臂与基础臂滑块润滑不良、滑块磨损产生严重噪音、钢丝绳伸缩系统运行等，具体分析如下。

　　一、伸缩油缸有问题：不要移动操作手柄，松开伸缩缸上腔油管接头，观察有无连续油流。如果有持续的油流，说明活塞上的O型圈已经损坏，伸缩缸上下腔串通，更换O型圈。

　　Ii .平衡阀有问题：如果在上述检查过程中没有油流出，伸缩臂仍然下沉，这意味着平衡阀有内部泄漏，应该修理或更换。当伸缩臂自动下沉时，首先检查列车上的工作油压。在不加大油门的情况下操作伸缩手柄，观察油压表。如果油压升高，说明伸缩缸平衡阀的阻尼孔堵塞，需要将阻尼孔内的堵塞物清除干净。第三，液压泵有问题

　　在上述检查中，如果油压没有上升，但是油压

　　1.从回转支承底部敲出止动器处的销。由于销的顶部是带凸缘的，在敲出销之前，应使用砂轮磨掉凸缘部分。2.拆卸插头时，将拔出的螺栓安装到插头中，然后从内部向外敲击或拉动螺栓以拆卸插头。3.用吊车轻轻提起回转支承的外圈，取下杆、弹性螺旋扣(三个)和密封件。旋转内圈时，从塞孔中取出钢球和支架，用磁铁取出钢球。4.将电线的顶端弯成一个钩子，放在支架周围，将其取下。

　　二、回转支承组件

　　1.安装回转支承内圈和外圈前，应彻底清除密封和密封槽中的旧油脂，然后涂上新的油脂，然后将密封安装在内圈上。将密封件固定到杆的螺丝扣上(均匀拧紧约10-15圈)。注意：钢球和支架应涂上油脂，调整钢球和支架之间的间隙。2.将钢球和支架从塞孔中交替装入支架。3.将塞子推入外圈，敲销，将销的顶部翻边，用润滑脂充分润滑回转支承。