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离合器抖动的根本原因是主动盘和从动盘之间正压分布不均匀，离合器接合时正压不逐渐连续增大，使离合器传递的扭矩有时大于有时小于车辆阻力扭矩，导致离合器轴间歇传动，离合器抖动。
1.主动盘和从动盘之间的正压分布不均匀。不经常接合的离合器导致压板分三组以上压爪。从离合器打滑的分析可以看出，影响压爪压力的因素有很多：当压爪磨损程度不同时，修理和装配也不一样，压紧力也不一样，压紧时间也不一致，使得压板各处受力不均，甚至使压板歪斜。主动盘和从动盘接触不好，离合器接合过程中传递的扭矩不能平稳逐渐增大，容易造成离合器抖动。当频繁接合的离合器各弹簧技术指标不同时，各释放杆调节不一致时，压盘上的压力不均匀，就会出现与上述相同的情况。2.从动盘翘曲、歪斜和变形当从动盘翘曲、歪斜和变形时，摩擦片会产生不规则接触，离合器接合时压力不会平稳增加。3.其他原因引起的离合器抖动当从动盘铆接轮毂松动，从动盘钢板断裂，传动部件动平衡不理想时，也会引起离合器抖动。
检查滚筒轴有无损坏、弯曲和其他缺陷。如果发现明显损坏或弯曲，请更换。测量轴承安装部分和花键部分之间的间隙，如果发现磨损严重，则更换新的鼓形轴。
测量离合器毂(离合器侧)的内径和制动器毂(制动器侧)的外径，如果发现严重磨损，则进行更换。
此外，测量摩擦衬片的厚度，如果磨损程度超过极限值，则更换摩擦衬片。更换摩擦衬片时，应打磨新的摩擦衬片，使其与离合器毂或制动器毂均匀接触。
如果油封的密封唇没有损坏，也没有异常磨损，弹性正常，可以不更换。但是，从壳体上拆下的所有油封都应更换为新的。还应更换o形密封圈。
离合器安装在鼓上后，必须调整离合器摩擦衬片的间隙。面向离合器动力缸向右转动棘轮，使离合器蹄片与鼓紧密接触。
然后，向相反方向转动棘轮约一圈，并确认离合器摩擦衬片和离合器壳体之间的间隙约为0.8毫米.
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